“美国人每周花 20 小时听音乐，其中只有 3 小时来自他们购买的音乐，其余来自广播。”这就是在线音乐服务 Pandora 的创始人 Tim Westergren 所说的。现在，包括 Pandora、Spotify 和 MOG 在内的多家在线音乐服务提供商已与汽车制造商联手打造在线音乐高速公路。
这确实是一条高速公路。 320Kbps的高码率保障道路畅通，百万级曲库保障道路四通八达。当然音乐高速路，也有收费站。不要担心在这些高速公路上无车驾驶。在我的行业中音乐高速路，音乐收音机的广告价格与其吸引私家车主的能力成正比，更不用说越来越多的汽车音乐小贩在城市里开车兜风。确实，大多数私家车车主都喜欢听音乐。
从磁带到 CD 播放器，再到 MP3 阅读器，以及一些面向年轻人的型号还配备了 iPhone 底座。汽车制造商让音乐播放器保持最新状态，像这样的小升级让新车看起来更新。在 2012 BMW 650i 中，我们可以看到未来汽车和在线音乐会是什么样子。当您在 iPhone 上启动 Spotify 应用程序时，您会在汽车的中控台上看到一个融合的用户界面。接下来，您可以使用汽车中的控件（中控台或方向盘上的控制按钮）来操纵程序来选择艺术家或专辑。根据宝马项目中心负责人帕萨罗的说法，类似的深度整合也将出现在 Pandora 上。不仅如此，BMW 也在努力将 Android 用户纳入深度集成的范围。
Mini、福特、丰田、宝马、奔驰、现代、别克、雪佛兰，2012年将推出一系列集成在线音乐功能的车型。对于在线音乐服务来说，这再好不过了。如果流量不是问题，在线音乐在种类和经济性方面都比传统 CD 好得多。
高速公路对制造商来说最吸引人的地方是它们可以有收费站，人们会很乐意为它们付费。如果传统高速公路为司机节省了时间（也许还有一些驾驶距离），那么在线音乐高速公路能为他们节省什么？表面上是很多 CD 和很多广播广告（只有很少的在线音乐休息广告）。后面是购买CD的时间和选择音乐的时间。对于习惯听歌的司机来说，在线音乐服务确实和高速公路一样省时省力。
是否值得订购在线音乐服务以随时随地收听更多音乐？通常每月 10 美元的费用对于汽车来说并不多。而且，在线音乐服务账号不仅可以在车内使用。电脑、手机，甚至MP3都可以一个账号刷新。所以我的观点很简单，汽车制造商和在线音乐服务的整合就像是帮助这些科技公司为更多付费用户打开大门的关键。
唯一让我大吃一惊的是这些故事发生在国外。我们也许可以买一辆集成在线音乐服务的汽车，但我们匹配的在线音乐服务在哪里？或许“流量成本”这个前提也是个大问题。
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