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二手消防车液压离合器的操纵机构组成有哪些(图)

文章来源:未知

发布时间:2018-06-19 17:28

驾驶员通过操纵机构来控制二手消防车离合器的分离和接合。为减轻驾驶员的劳动强度,离合器的操 纵机构应轻便可靠。
1) 踏板的“自由行程”
当驾驶员踏下二手消防车离合器踏板时,首先有一段行程用于补偿分离轴承和分离杠杆之间的间隙, 这个间隙约3〜4mm,由于杠杆的比例关系,这段补偿间隙的行程约为35~45mm,在这段行程 内,离合器并不松开。因此,这段行程叫做“自由行程”。
分离杠杆有3〜6根(不同结构的离合器根数不同),其端部有调整螺钉,为了保证离合器分 离彻底,分离杠杆端部的调整螺钉必须调整到同一平面。
2) 液压式操纵机构
二手消防车液压离合器的操纵机构组成有哪些(图)
 
目前在车辆上应用的离合器操纵机构有机械式和液压式两种。机械式操纵机构结构简单,
液压式操纵机构如图3-11所示,主要由离合 器踏板,主缸和工作缸等机件组成。主缸的结构如 图3-12所示,主缸体一般与液压制动装置总泵的 泵体和储油室铸成一体。储油室内的油液经补偿孔 A和进油孔B进入主缸工作腔。离合器踏板推动主 缸推杆1,推动活塞3、皮碗5左移;当皮碗盖住补偿 孔A后,工作腔内油压升高,压力油经出油口 C流 向工作缸。
 
二手消防车液压离合器的操纵机构组成有哪些(图)
工作缸的结构如图3-13所示。缸体内装有活 塞4、皮碗3、限位块2;缸体右端装有挡环5,以防活 塞脱出。进油管接头9拧在缸体左端,并以油管与 主缸出油口相连。放气螺钉8用以排除管路内的空 气。分离叉挺杆总成7的内端伸入活塞内腔凹座内,
伸出端顶在分离叉外端的凹座内。工作缸活塞直径稍大于主缸活塞的直径,故稍有增压作用, 以补偿管路内液流的压力损失。
二手消防车液压离合器的操纵机构组成有哪些(图)
 
二手消防车离合器分离时,驾驶员踏下踏板推动主缸内活塞左移,使主缸内油液的油压升高,并通过 油管流入工作缸,再推动工作缸内的活塞左移(见图3-11 ),经分离叉挺杆推动分离叉左移,从 而使离合器分离。当驾驶员松开踏板,主缸内的活塞在其回位弹簧的作用下回位,工作缸油腔 中的压力油回流,油压下降;在离合器内的压紧弹簧作用下,使离合器重新处于接合状态。 二手消防车液压式操纵机构操作轻便,重量轻、布置方便、接合柔和,因而被广泛地采用。
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